Berlin, 21. November 2025 – Der Verband der Industriellen Energie- und Kraftwirtschaft e. V. (VIK) begrüßt ausdrücklich die heutige Zustimmung des Bundesrats zur Novelle des Kohlendioxid-Speicherungsgesetzes (KSpG). Mit diesem Beschluss erhält die Industrie erstmals einen klaren und tragfähigen Rechtsrahmen für CO₂-Abscheidung, -Transport und -Speicherung. Das ist die Grundvoraussetzung für die Transformation energieintensiver Industrien.

„Mit dem Beschluss ist die wichtigste regulatorische Blockade beseitigt“, erklärt VIK-Hauptgeschäftsführer Christian Seyfert. „Es gibt keine Klimaneutralität der Industrie ohne Carbon Management. Die Einigung im Bundesrat schafft die lang erhoffte Rechts- und Planungssicherheit und ermöglicht es, Investitionen in Transformationsprojekte hierzulande anzustoßen.“

Novelle legt nur das Fundament

„Der Grundstein ist gelegt, aber die Infrastruktur muss folgen. Weder existiert ein CO₂-Pipelinenetz noch nutzbare Speicherstätten oder genehmigte Offshore-Kapazitäten“, betont Seyfert. „Damit aus dem heutigen Fundament ein realer Hochlauf der CO₂-Infrastruktur wird, müssen Finanzierung, Genehmigungen, Zuständigkeiten und Transportoptionen jetzt zügig nachgezogen werden.“

Der VIK verweist auf dringend notwendige nächste Schritte:

• Finanzierungs- und Risikoarchitektur klären: Ohne staatliches De-Risking und einen fairen Kostenverteilungsmechanismus, ähnlich dem Amortisationskonto beim Wasserstoff, wird die Infrastruktur nicht entstehen.
• Planungsrecht und Kapazitäten sichern: Klare Entscheidungen zu Speicherstätten offshore und onshore sowie Opt-in-Regelungen der Länder.
• Intermodalen Transport ermöglichen: Bis ein CO₂-Netz steht, müssen alternative Transportwege rechtlich und praktisch nutzbar sein.

Industrie steht bereit – klare politische Leitplanken erforderlich

Die Unternehmen und Fernleitungsnetzbetreiber arbeiten bereits an Konzepten für mögliche CO₂-Korridore und Clusteranbindungen. Regionale Projekte zeigen, dass die Industrie vorbereitet ist und die Transformation aktiv gestalten will.

„Die Zeithorizonte des Bundeswirtschaftsministeriums, sieben bis zehn Jahre für den Aufbau einer CO₂-Infrastruktur, sind nur erreichbar, wenn ab heute konsequent an Finanzierung, Genehmigungsrecht und Kapazitäten gearbeitet wird“, so Seyfert. „Jede Verzögerung verschiebt die Klimaziele nach hinten.“